Een Aivell beantwoordt "waar is mijn zending"-mails vanuit je eigen trackingdata, leest afleverbewijs-foto's — ook de verfrommelde — koppelt ze aan zendingen, en jaagt vervoerders na voor het ontbrekende papierwerk. Het logt in op vervoerdersportalen zoals een planner dat zou doen, en alles draait op een box op je kantoor.
Elke klant met een vrachtwagen onderweg mailt twee keer per dag. Elk antwoord betekent het TMS openen, de lading vinden, de laatste vervoerdersupdate checken — vijf minuten plannerstijd per e-mail, honderden keren per week.
Zonder afleverbewijs kun je niet factureren, en de POD is een foto van een verfrommelde CMR, genomen in een cabine bij schemer. Ze verzamelen, ontcijferen en archiveren is een baan op zich; vervoerders najagen voor de ontbrekende is er nog een.
Vijf vervoerdersportalen, vijf logins, hetzelfde ritueel vóór de koffie — statusrapporten downloaden, de POD's ophalen die eindelijk verschenen, overtypen wat veranderde. Niemands beste uur, besteed aan kopiëren en plakken.
De vervoerder bevestigde €890, de factuur zegt €960, en het verschil verstopt zich in een brandstoftoeslagregel. Het vangen betekent twee PDF's vergelijken met een spreadsheet, lading voor lading.
Expeditie kent twee werkdagen in elke dag: die waarin ladingen worden verplaatst, en die waarin wordt gedocumenteerd dat ladingen zijn verplaatst. Statusmails, POD-verzameling, portaalrondes, tarief-versus-factuurchecks — repetitieve taken van precies het soort dat sectorbreed 62% van de werktijd opvreet, behalve dat in transport het papierwerk een deadline heeft: geen POD, geen factuur, geen cash.
En het ruwe materiaal is vijandig. Het afleverbewijs is een foto van een vrachtbrief die vier dagen op een dashboard lag. De statusupdate zit begraven in een vervoerdersportaal dat je elke twintig minuten uitlogt. De afwijking is één toeslagregel verspreid over tweehonderd facturen.
Een Aivell is een box op je kantoor die de tweede werkdag voor je doet. Het beantwoordt de “waar is mijn container”-mails vanuit je eigen trackingblad, in de taal van de klant. Het leest de POD-foto’s, koppelt ze aan ladingen, markeert die met schadeopmerkingen. ’s Nachts doet zijn Browser Agent de portaalronde die jij vroeger om 8 uur deed.
Je brieft het als een planner, in gewone taal — welke vervoerders worden nagejaagd en hoe hard, hoe een complete POD eruitziet, wanneer Elena iets moet zien voordat het wordt gefactureerd. Guardrails houden het aan het script: het kan archiveren en najagen, maar het kan geen lading omboeken of een status verzinnen.
En omdat inference onboard draait, worden je tariefbladen, je marges en je klantlanes verwerkt achter je firewall — niet geüpload naar de AI-leverancier die je concurrent ook gebruikt.
lijst elke avond de gisteren afgeleverde zendingen zonder pod in het dossier
lees pod-foto's die per e-mail of in de scanmap binnenkomen, ook de ruwe
koppel elke pod aan zijn zendingsnummer, archiveer hem, markeer de lading klaar om te factureren
handtekening ontbreekt of schade genoteerd? meld het Elena voordat iemand factureert
vervoerders met pods ouder dan drie dagen krijgen een herinnering — beleefd, de eerste keer
na een tweede herinnering zonder antwoord, zet de vervoerder op de escalatielijst van vrijdag
werk de pod-tracker bij zodat de planning in één oogopslag ziet wat nog openstaat
Pakbonnen, meterstanden en schade op locatie, gelezen van foto's door een vision-model op je eigen box — en direct als gestructureerde records in je database geschreven.
De Browser Agent logt in op leveranciers-, bank- en nutsportalen, downloadt de facturen van de maand en zet ze op je share — wachtwoorden verlaten de box nooit.
Een on-premise AI-collega jaagt onbeantwoorde e-mails en ontbrekende klantdocumenten na — beleefd, volgens schema, en stopt zodra het antwoord binnen is.
Inkooporders per e-mail — PDF, scan, foto of platte tekst — onboard gelezen, gecheckt tegen jouw prijzen, ingevoerd in je systeem en bevestigd aan de klant.
Je info@-mailbox, getrieerd door een privé AI-collega — geclassificeerd, doorgestuurd, en de routineberichten beantwoord. Achter je firewall, de klok rond.
Een webhook vuurt in het ene systeem, je Aivell schrijft het record correct in het andere — on-premise lijm tussen je tools, met guardrails op elke insert.
Je Aivell vergelijkt spreadsheets met de database, verklaart elk verschil in één regel en mailt de lijst — financiële data gecontroleerd achter je firewall.
Nergens heen. De Aivell draait inference onboard, binnen je netwerk — de tariefbevestigingen, de marges en de klantenlijst die het leest om zijn werk te doen, gaan nooit naar een cloud-AI. In een markt waar een gelekt tariefblad je de lane kost, is dat geen detail.
Geen van beide. De Aivell werkt eromheen zoals een planner dat doet — leest de e-mails, archiveert de POD's, houdt de trackerbladen bij, pusht updates via e-mail of webhooks. Je TMS blijft het bronsysteem; de Aivell doet het overtypen en najagen dat niemand wil.
Het leest scans en foto's zoals een geduldige administratief medewerker dat zou doen — zendingsnummer, datum, handtekening aanwezig of niet, opmerkingen over schade. Is een document echt onleesbaar, dan zegt het dat en vraagt het de vervoerder om een betere kopie in plaats van te gokken.
De Browser Agent logt in met passkeys in één klik en doet de ronde voor je — downloadt het statusrapport, haalt de nieuwe POD's op, archiveert ze. Guardrails pinnen het vast op de portalen die jij hebt opgegeven; het kan documenten downloaden maar nooit een boeking wijzigen.
Een Aivell is een on-premise AI-collega: een kleine box die je op je netwerk aansluit, zijn eigen AI aan boord draait en het repetitieve werk van je bureau haalt. Prompts, documenten, data — er verlaat nooit iets je kantoor. Trek de internetkabel eruit: hij werkt gewoon door.
Je beschrijft elke taak als een chore, in gewone taal. Je Aivell maakt er een degelijke, bewaakte procedure van en voert die op de achtergrond uit — met guardrails op elke tool, een volledige audit trail en goedkeuringen binnen handbereik wanneer jij dat wilt. Eenmalige installatie, vast maandbedrag. Geen tokens, geen meerkosten.
inferentie aan boord · air-gapped · vast maandbedrag